UM PRESENTE DESEJADO
AUTOMÓVEIS DE SONHO
Se é daqueles que ainda acreditam no Pai Natal, peça um desejo e sonhe alto. E para celebrar e desfrutar desta quadra, nada melhor do que o fazer ao volante de um Mercedes-Benz. Escolha o modelo que mais lhe agradar e boas curvas!
Há mais de 100 anos que a Mercedes-Benz tem sido a marca mais inovadora do mundo automóvel. Na sua origem destaca-se a data de 22 de dezembro de 1900, quando a Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG) entregou o seu primeiro “Mercedes” a Emil Jellinek. Em Junho de 1926, as duas fábricas mais antigas de motores, a DMG e a Benz & Cie, juntaram-se e fundaram a Daimler Benz AG. Uma nova marca nascia com o nome de Mercedes-Benz, na qual estava incorporada a estrela de três pontas. Hoje, a Mercedes-Benz é considerada uma das marcas mais bem sucedidas. O seu nível de perfeição técnica, normas de qualidade e numerosos automóveis lendários são inigualáveis. A estrela da Mercedes tornou-se no símbolo mais famoso de todos os automóveis. A representação da Mercedes-Benz em Portugal foi atribuída em 1936 à sociedade C. Santos, começando por incluir veículos automóveis e passando, posteriormente, a englobar todos os veículos produzidos por esta marca alemã. Em abril de 1989 a C. Santos, importadora da Mercedes-Benz para Portugal, foi adquirida pelo então denominado Grupo Daimler-Benz, o que marcou o início das atividades da Mercedes-Benz Portugal.
A220 CDI: automóvel surpreendente
Com um visual desportivo e atraente, totalmente distinto do anterior Classe A, o menor dos Mercedes-Benz está mais potente e mais económico nos consumos. O único ponto comum entre o atual Mercedes-Benz Classe A e o da anterior geração é o nome. Passamos a explicar, o anterior Classe A tinha o formato de um monovolume, enquanto este é uma berlina. Mais comprido, mais largo e mais baixo, com um visual elegante e desportivo, o novo Classe A não tem termo de comparação com os das anteriores gerações – não foi uma evolução, mas sim uma revolução total, aquilo que a marca alemã fez no seu modelo de entrada na gama.
No interior, mantém a qualidade dos materiais e acabamentos. A instrumentação é de fácil leitura e manuseio, existindo espaços para guardar pequenos objetos. Há um capítulo em que a Mercedes-Benz não brinca e em que todo o equipamento é de série – o da segurança. Em testes efetuados com base em parâmetros recentes, o Euro NCAP (European New Car Assessment Programme), organismo independente que avalia a segurança de automóveis novos, atribuiu ao Classe A 93% na proteção dos ocupantes, 81% nas crianças, 67% nos peões e 86% nos dispositivos auxiliares de segurança, com três prémios especiais atribuídos por esta entidade aos sistemas Attention Assist (deteção de fadiga do condutor), Pre-Safe (prevenção de colisão) e Collision Prevention Assist (em conjunção com o Pre-Safe, com aviso de aproximação excessiva ao veículo da frente).
E 250 CDI Station: espaço para tudo
A vida é composta continuamente por novos desafios e, por isso, é bom quando um veículo está preparado para tudo. O novo Classe E Station oferece-lhe o que espera dele: liberdade de movimentos em vez de restrição de espaço, diversão em vez de obrigação e soluções em vez de problemas. Além disso, dispõe, opcionalmente, de um banco rebatível adicional para o compartimento de carga. O design melhorado, no interior e no exterior, não é apenas uma questão de bom gosto, trata-se de uma reinterpretação atual que destaca de forma dinâmica e potente a aparência impressionante do veículo. O novo design da Mercedes-Benz é jovem, refrescante e define soluções elegantes, e tudo isto é visível logo no primeiro olhar. A dianteira do Classe E apresenta um aspeto mais fluido, com o capot que se funde com o contorno da grelha e o design dos faróis de uma só peça. As luzes LED, de série, conjugam o apelo estético e a segurança. Adicionalmente, o expressivo para-choques dianteiro resulta numa extremidade rebaixada e desportiva. Na lateral, as linhas sobem em direção à traseira, o que concede ao automóvel um impulso dinâmico. Assim que entrar no Classe E, saberá que se trata de um espaço muito especial, isto porque apresenta detalhes elegantes, com inúmeras possibilidades de individualização.Os elementos decorativos em alumínio e o relógio analógico na consola central conferem à zona de condução uma sensação de elegância refinada. Adicionalmente, o design do painel e o monitor principal, aparentemente centrado numa moldura, revelam-se inovadores e funcionais.De acordo com a linha de equipamento, os estofos podem ser em tecido, em cabedal ARTICO ou ainda em napa. Em termos de motorizações, destaque para o propulsor a diesel de quatro cilindros, 250 CDI com 125 kW (170 cv) e um binário máximo de 400 Nm.
CLA 200: o caminho a seguir
O Mercedes-Benz CLA representa uma interpretação particularmente expressiva e desafiante do design pioneiro da Mercedes-Benz. O coupé de quatro portas apresenta-se como uma afirmação de influências avant–garde e desportivas no segmento executivo. A característica grelha, de uma lamela, e a grelha em diamante, opcional, impressionam desde o primeiro momento. A linha do tejadilho – típica de um coupé – e a elevada linha do cinto, juntamente com as laterais musculadas, resultam numa silhueta aerodinâmica. Esta particularidade, em combinação com outras medidas, concede a este modelo propriedades de resistência ao vento únicas e uma forma perfeita.O caráter desportivo do exterior continua no interior do veículo e a utilização contínua de elementos de design, como a linha lateral dinâmica nos painéis das portas, cria uma ligação entre o exterior e o interior. Os materiais de elevada qualidade trabalhados à mão garantem que este modelo se enquadra na definição de coupé de luxo. O CLA prende as atenções ao quebrar com as habituais convenções visuais. O seu design confere-lhe uma dimensão refrescante e expressiva. As saídas de ar dinâmicas são inspiradas na forma de um motor a jato, enquanto o painel de instrumentos apresenta a aparência típica de um automóvel desportivo – tudo graças aos marcadores em tons prata e aos ponteiros vermelhos. O monitor amplo e sem suporte atrai olhares de admiração; já o volante, com o distinto design de três raios e 12 botões de função, torna claro quem está no comando, mesmo quando o automóvel se encontra imobilizado. Assim que tomar o seu lugar nos assentos desportivos, que refletem a aparência dos comandos no painel de instrumentos, terá a sensação de que o interior o impele a ligar o motor. No campo das motorizações, os aperfeiçoados motores de quatro cilindros, de 1,6 l e 2,0 l de cilindrada, com injeção direta de gasolina, comando variável das válvulas e turbo, apresentam notáveis valores logo a partir de um baixo regime de rotações, convencendo pela direta capacidade de resposta. Esta extraordinária potência é acrescida pelo exemplar conforto sonoro, bem como pelos níveis de consumo e de emissões otimizados. Aqui, destaque para o motor de quatro cilindros a gasolina, disponível com dois níveis de potência: CLA 200 com 115 kW (156 cv) e um binário de 250 Nm, ou o CLA 250 com 155 kW (211 cv) e um binário de 350 Nm. Todos os motores a gasolina apresentam valores de emissões especialmente baixos e cumprem as exigências atuais da classe de emissões Euro 6.
E 250 CDI Coupé: espírito dinâmico
A aparência do Classe E Coupé celebra o espírito dinâmico ao mais alto nível. Afinal, o seu design marcador de tendências é também um indicador exterior da sua superioridade em termos técnicos. A dianteira reinterpretada e as linhas musculadas definem padrões inovadores.A baixa linha do tejadilho e a traseira visualmente mais larga, com lâmpadas bicolor em tecnologia LED, criam as proporções de um coupé. O automóvel também reforça a sua posição no segmento ao omitir os pilares B, o que permite abrir completamente as quatro janelas laterais; juntamente com as portas sem caixilho, o coupé apresenta um perfil desportivo e elegante, típico da Mercedes-Benz.O design exterior continua de forma sistemática no interior. Inspiradas no design aeronáutico, as linhas marcantes do painel de instrumentos e da zona do condutor criam uma dinâmica interessante com espaço para os cotovelos.No centro do cockpit está o painel de instrumentos. O volante multifunções de três raios e o monitor a cores captam as atenções. O relógio analógico entre as saídas de ar redesenhadas e os elementos em prata cromada, bem como o painel de instrumentos, transmitem uma serenidade nobre. Os bancos específicos para o coupé cumprem todos os requisitos desportivos e de conforto, e as novas tonalidades contrastantes dão um toque refrescante ao interior. O teto panorâmico opcional com persianas elétricas confere ao interior uma generosa sensação de espaço, que se estende aos bancos traseiros. Este teto tem cerca do dobro do tamanho em relação ao convencional e torna o interior mais luminoso e agradável.Os motores diesel de quatro cilindros apresentam nos dois níveis de potência qualidades surpreendentes, como o binário intenso com baixo nível de consumo de combustível. A atual quarta geração da tecnologia diesel Common-Rail impressiona com o aumento da pressão de injeção para 2 mil bar, câmaras de combustão otimizadas e injetores Piezo especialmente rápidos e precisos. A alta pressão de ignição e a sobrealimentação de dois níveis são responsáveis pelo elevado binário em todos os regimes de rotação.
E 300 BlueTEC HYBRID: o melhor de dois mundos
Conjugando o luxo tradicional da casa alemã aos consumos comedidos atribuídos às motorizações híbridas, o modelo E 300 BlueTEC HYBRID da Mercedes-Benz é atraente, luxuoso, competente e “amigo do ambiente”. Encontrando-se disponível nas versões Limousine e Station, este é um dos modelos mais eficientes na classe em que se insere. O motor diesel de quatro cilindros E 300 BlueTEC HYBRID debita 150 kW (204 cv) de potência e disponibiliza um binário de 500 Nm, em combinação com um motor elétrico compacto com 20 kW (27 cv) e 280 Nm de binário, num eficiente conceito global. Em números, o consumo é de 4,0 a 4,5 l/100 km, com exemplares valores de CO2. O conceito híbrido proporciona uma experiência de condução especial.O motor de combustão pode ser desacoplado dos componentes mecânicos, permitindo que deslize isento de emissões a velocidades até 160 km/h. A condução no modo elétrico, no regime de velocidade mais baixo, reduz o consumo, especialmente no trânsito do para-arranca ou ao conduzir a uma velocidade constante. Numa aceleração forte, o motor elétrico apoia o motor diesel, sendo assim disponibilizado um binário mais elevado. A interligação do motor diesel com o motor elétrico é comandada automaticamente.