CIDADE VIBRANTE
NOVAS APOSTAS BMW
Tema de músicas, filmes e de muitos sonhos, Las Vegas é a maior cidade do estado de Nevada, nos Estados Unidos da América, e um importante destino turístico, capaz de satisfazer os caprichos de todos os seus visitantes.
Nenhuma outra cidade no mundo exprime tão bem o espírito das novas apostas da BMW, talvez por isso tenha sido escolhida para a apresentação dos novos Série 2 Coupé e Série 4 Cabrio, que apostam na diversão e no prazer de condução. Vista do ar, tanto de dia como de noite, Las Vegas tem um mar de luzes faiscantes sobre si. Pensada e criada para quem pretende divertir-se e fazer fortuna, esta cidade tem crescido rapidamente e os seus hotéis e casinos exigem uma multidão de trabalhadores que tudo fazem para tornar a estada dos visitantes realmente inesquecível. Mas Las Vegas é muito mais do que apenas jogo, o incremento da atividade bancária e imobiliária e as indústrias ligeiras, como os têxteis, a par de um influxo de empresas asiáticas, mostram que se está a diversificar. No centro desta metrópole extasiante fica a célebre Strip, uma longa avenida com 7 km, percorrida todos os dias por enormes limusinas que nos transportam para um mundo de sonho. As unidades hoteleiras que ladeiam esta avenida são, por si só, verdadeiras atrações. A prová-lo está o Luxor, que reproduz a esfinge e as pirâmides do Egito e tem um holofote, no topo, que se vê do espaço; o New York City reconstitui os arranha-céus de Nova Iorque; o Caesar’s Palace conta com um centro comercial e tem uma réplica do Coliseu romano; o Venetian imita o Museu Hermitage Guggenheim, com obras de arte de valor incalculável pertencentes a várias coleções; a fachada do Bellagio está ornamentada com fontes; o The Mirage ostenta um vulcão em erupção; o Wynn de Las Vegas é um dos hotéis mais caros do mundo. Foi exatamente este o cenário escolhido para a apresentação das novas apostas da marca bávara. Falamos dos novos Série 2 Coupé e Série 4 Cabrio, que são um hino ao luxo e à ostentação.
BMW Série 2
A família BMW comemora o lançamento de uma nova série de modelos, Série 2, que eleva a fasquia no segmento dos compactos premium em termos de capacidade dinâmica, apelo estético e fascínio emocional. Este é, assim, um conceito de veículo distinto e realmente único no seu segmento. O novo Série 2 estará disponível, em Portugal, com três motores diesel e dois a gasolina. A gama diesel conta com as versões 220d de 184 cv e a mais potente 225d de 218 cv. Existirão ainda duas motorizações a gasolina: o 220i com 184 cv e o desportivo M235i, equipado com um motor de 3 litros e 326 cv. O Série 2 tem por base o atual Série 1 e diferencia-se dele graças à sua dianteira específica com uma grelha nova, faróis e entradas de ar mais agressivos. A traseira é também ela distinta e reforça o posicionamento do modelo, situando-se a meio caminho entre o Série 1 e o Série 3. A oferta mecânica diverge ligeiramente face ao Série 1. Assim, a gama inclui uma versão a gasolina 220i com motor 2.0 TwinPower Turbo de quatro cilindros com 184 cv e 270 Nm, além dos diesel 218d com 143 cv e 320 Nm, 220d de 184 cv e 380 Nm, 225d com o mesmo motor 2.0 numa variante de 218 cv e 450 Nm. No topo da gama encontra-se o M235i com motor 3.0 TwinPower Turbo de seis cilindros em linha com 326 cv e 450 Nm de binário. A gama inclui de série uma caixa manual de seis velocidades, estando disponível para todos, menos para o 225d, uma opcional automática Steptronic. No caso do M235i, a caixa é desportiva, de oito velocidades. No caso específico da versão M235i Coupé, estão incluídas rodas maiores, que beneficiam de jantes de 18 polegadas, assim como uma suspensão desportiva M Performance, acompanhada de travões também afinados pela divisão desportiva da marca. Por fora, este modelo distingue-se pela aerodinâmica específica, com entradas de ar, um pequeno spoiler traseiro integrado e dupla ponteira de escape nos extremos. No habitáculo, o M235i Coupé apresenta ainda o volante desportivo Motorsport, bancos desportivos em couro e alcantara. Verdadeiramente apaixonante, o Série 2 Coupé, que testámos no fantástico circuito de Las Vegas, tem como cartões de visita o apuramento dinâmico, o divertimento do condutor e o seu caráter desportivo. De destacar que este modelo de duas portas, quatro lugares e três volumes, com tração traseira, tem uma mala de 390 litros.
BMW Série 4
O novo BMW Série 4 Cabrio regista o início de uma nova era de modelos conversíveis BMW pertencentes ao segmento de médio porte. A nova expressão estética que a marca estreou com o BMW Série 4 Coupé também se manifesta através do segundo modelo da série, o Série 4 Cabrio. Seguindo as tendências, o novo Cabrio cresceu em relação ao anterior. Está 2,6 cm mais longo, um pouco mais largo e apresenta maior distância entre eixos. No deserto do Nevada, onde o estilo elegante do novo Cabrio da BMW encaixa na perfeição, fomos tentados a momentos de pura contemplação com a capota aberta, mas o pó, que não nos deu tréguas, obrigou-nos a fechá-la. Sendo a aposta mais potente em termos de motorizações, o 435i está equipado com um motor de 3.0 litros, seis cilindros em linha e tecnologia Twin Turbo, que debita 306 cv e apelava a grandes acelerações nas estradas de Las Vegas. Mas desenganem-se aqueles que pensam que pudemos desfrutar ao máximo deste novo modelo, uma vez que os rigorosos limites de velocidade das estradas americanas nos obrigaram a pôr o pé no travão, muitas vezes… mais do que as que queríamos! Pensado para grandes acelerações, o novo Cabrio beneficia de melhoramentos estruturais importantes que lhe permitem uma resistência à torção e flexão 40% superior à do Série 3 Cabrio, algo que se reflete na ausência de vibrações e também na qualidade de condução em ritmos mais desportivos e, claramente, mais acelerados. No que toca ainda a motorizações, o Série 4 Cabrio contará com um motor a gasolina (BMW 428i Cabrio) e um motor diesel (BMW 420d Cabrio), ambos de quatro cilindros. Todos os propulsores são dotados com a mais recente tecnologia BMW TwinPower Turbo. No habitáculo, destaque para os apoios dos cintos integrados nos bancos, sendo que as barras de proteção de capotamento se mantêm escondidas atrás dos encostos de cabeça dos lugares traseiros. Alguns acabamentos em madeira existentes no tablier distinguem-no do Coupé. A consola assimétrica, voltada para o condutor, é a mesma que encontramos no modelo base da Série 4. A bagageira cresceu 20 litros, obtendo-se 370 litros de espaço, quando o Cabrio está fechado, ou 220 litros, quando a capota está arrumada. Não há dúvida de que toda a aparência frontal do BMW Série 4 Cabrio foi herdada do Coupé, destacando-se as mesmas óticas duplas e a grelha de duplo rim um pouco maior. De perfil, este modelo assume as proporções típicas dos BMW, com uma longa distância entre eixos e um pilar C ligeiramente mais vertical do que no modelo fechado. As linhas laterais dominantes são bastante horizontais e pouco mergulhantes, o resultado é uma silhueta bastante baixa e homogénea quando o Cabrio está de capota aberta. Apostando no design, no luxo e na segurança, as novas apostas da BMW vão realmente surpreender os condutores.