O Volkswagen T-Roc tem conquistado a nossa atenção por ser quase um produto nacional, uma vez que é construído na fábrica do grupo, em Palmela. No entanto, isto não se aplica à versão descapotável que aqui lhe mostramos. O T-Roc Cabriolet é produzido na Alemanha, na fábrica de Osnabrück, sendo a exceção à regra. Apesar do berço não ser o mesmo, a versão mais recente do T-Roc também é das que nos mostra que este modelo está a evoluir da melhor forma, seja pela estética ou pela qualidade.
Quanto ao seu formato, a mistura de um SUV com um descapotável acabou por resultar em algo de que gostámos mais do que o previsto, mais ainda quando a unidade ensaiada tinha incluído o pacote R-Line, que a deixa com um visual mais desportivo, por dentro e por fora. Ao volante, a posição de condução é boa e os dois lugares traseiros ainda contam com um espaço razoável. Entre os dois assentos da frente, no entanto, está o comando mais desejado, destinado a abrir e fechar a capota de lona do Volkswagen T-Roc Cabriolet. É um processo que demora apenas 20 segundos e que pode ser efetuado até uma velocidade de 30 km/h, suficiente para aproveitarmos a maioria dos raios de sol que ainda vão surgindo. Os genes de SUV contribuem com uma altura ao solo mais elevada, suficiente para que o T-Roc se possa aventurar por caminhos menos próprios.
Sob o capot deste Volkswagen T-Roc Cabriolet está um dos motores mais avançados do Grupo VW. O 1.5 TSI EVO2 mantém a potência máxima nos 150 cavalos e também a possibilidade de desligar dois dos quatro cilindros quando estes não estão a ser precisos, sendo que este sistema foi aperfeiçoado e o seu funcionamento está ainda mais impercetível.
