DESIGN DINÂMICO
Apresentando-se com um design dinâmico, um conjunto único de tecnologias provenientes do segmento superior, um comportamento de excelência em estrada e uma gama de motores que satisfaz todas as necessidades, o novo Renault Mégane é um automóvel realmente surpreendente.
O Renault Mégane é o terceiro modelo mais vendido pela marca em Portugal, daí a importância de que se reveste a chegada de um novo Mégane, cujo antecessor, embora devidamente atualizado, nasceu em 2008 e é um dos mais antigos do segmento C. Com uma face dianteira com o grande logótipo colocado em posição vertical e, tal como o novo Renault Talisman, com uma assinatura luminosa específica em forma de “C”, o novo Renault Mégane vai contar com versões devidamente revistas e atualizadas dos motores presentes na gama atual. O novo Mégane oferece uma condução conectada graças ao R-Link 2, verdadeiro centro de controlo com um tablet vertical de 8,7 polegadas; uma condução personalizável com o auxílio da tecnologia Multi-Sense e uma condução segura, graças às mais avançadas ajudas à condução, facilmente utilizáveis através das informações exibidas no head-up display a cores. As qualidades dinâmicas do novo Mégane, associadas a uma gama de motores que responde plenamente a todas as necessidades – com potências entre os 90 e os 205 cv – fazem deste automóvel um valor seguro no seu segmento.
Cockpit envolvente
Num ambiente tipo que envolve o condutor (head-up display a cores, quadro de instrumentos com ecrã TFT de 7 polegadas a cores e personalizável, tablet multimédia vertical de 8,7 polegadas com R-Link 2, consola central), a especial atenção dada aos acabamentos, à qualidade dos materiais, ao seu toque soft igualmente percetível tanto pelo condutor como pelo passageiro, contribui para o prazer de vida a bordo deste veículo.
Os bancos foram objeto de um trabalho de precisão. Minuciosamente esculpidos e envolventes, proporcionam conforto e poder de retenção graças a uma espuma de dupla densidade. As estruturas são comuns aos novos Renault Espace e Talisman. Os bancos são aquecidos e o banco do condutor, dotado da função de massagem, tem regulação lombar elétrica.
Tecnologias superiores
O novo Mégane beneficia da arquitetura modular CMF C/D (Common Module Family), dispondo por isso de numerosas prestações dos segmentos superiores, herdadas dos Espace e Talisman: head-up display a cores, quadro de instrumentos com ecrã TFT de 7 polegadas a cores e personalizável, dois formatos de tablet multimédia com R-Link 2 – 7 polegadas horizontal e 8,7 polegadas vertical – Multi-Sense, 4Control. Esta oferta completa de tecnologias é única no segmento. O R-Link 2 é um verdadeiro centro de controlo que permite gerir funcionalidades e equipamentos do automóvel: multimédia, navegação, comunicações, rádio, Multi-Sense, ajudas à condução (ADAS), 4 Control, entre outras tecnologias.
Motores que satisfazem todas as exigências
A Renault, pioneira na utilização da tecnologia do turbo e do downsizing na Fórmula 1, aplicou todo o seu know how no novo Mégane. Alguns dos motores estão equipados com transmissão automática de dupla embraiagem EDC (Efficient Dual Clutch), reconhecida pelo conforto de condução que oferece no dia a dia. Dotados de tecnologias de última geração, como é o caso da injeção direta de gasolina ou dos pistões em aço, os motores do Renault Mégane conseguem a melhor combinação entre prazer e eficiência. O Energy TCe 100, com caixa manual de seis velocidades, oferece 100 cv e 175 Nm de binário disponível a partir das 1500 rpm. O motor 1,2 L turbocomprimido, a gasolina, Energy TCe 130 com caixa manual de seis velocidades, oferece as prestações de um motor atmosférico de 2 litros, graças à sua tecnologia de injeção direta e ao turbocoletor integrado. A injeção direta melhora a combustão do combustível em benefício do consumo (5,3 l/100 km) e das emissões de CO2 (119 g de CO2/km). Disponível no primeiro semestre de 2016, o Energy TCe 130, com caixa automática de dupla embraiagem EDC de sete velocidades, 130 cv e 205 Nm de binário disponível a partir das 2000 rpm, permite níveis de consumo e de emissões de CO2 equivalentes aos da caixa manual (homologação em curso), oferecendo o conforto e a reatividade de uma caixa de dupla embraiagem. Quanto aos motores diesel, está disponível um motor Energy dCi 90, com caixa manual de seis velocidades, 90 cv e 220 Nm de binário disponível a partir das 1750 rpm. Em opção encontra-se disponível um motor Energy dCi 110, com caixa manual de seis velocidades, 110 cv e 260 Nm de binário disponível a partir das 1750 rpm. Este motor posiciona o Mégane entre os melhores do segmento em termos de emissões de CO2 (86 g de CO2/km) e de consumos (3,3 l/100 km) e é por isso distinguido com a assinatura ECO2. O novo Mégane oferece também um maior um prazer de condução, que resulta de um trabalho profundo na admissão e na combustão, associado à utilização de tecnologias diretamente importadas da F1, como é o caso dos pistões de aço. Verdadeiro concentrado de tecnologias, o motor Energy dCi 130, com caixa manual de seis velocidades, 130 cv e 320 Nm de binário disponível a partir das 1750 rpm, apoia-se numa conceção particularmente eficaz, baseada numa arquitetura derivada da experiência da Renault na F1. Este motor diesel apresenta um consumo de 4 l/100 km e emissões de CO2 de 103 g/km. O elevado binário permite recuperações dinâmicas e eficazes que proporcionam um real prazer de condução. De destacar ainda o motor Energy dCi 110, com caixa automática de dupla embraiagem EDC de seis velocidades, 110 cv e 250 Nm de binário disponível a partir das 1750 rpm.
Mégane GT Line
O novo Mégane terá uma versão GT Line, com design exterior e interior desportivos. No exterior, a versão GT Line dispõe de um para-choques dianteiro desenhado de forma a reforçar o seu carácter desportivo. A entrada de ar mais larga é enquadrada por duas goteiras laterais. Equipado com uma grelha específica em ninho de abelha, retoma a grelha superior do novo Mégane. Atrás, o novo Mégane GT Line dispõe de uma saída de escape elítica cromada instalada do lado do condutor e de um difusor perfilado que contribuem, decisivamente, para o look dinâmico deste modelo. Destaque, ainda, para o monograma GT Line de grandes dimensões nos guarda-lamas dianteiros e para a inscrição na traseira. O interior do novo Mégane GT Line oferece um universo simultaneamente distinto e desportivo. Os bancos envolventes com apoios de cabeça integrados, pesponto em azul e logótipo sport com padrão quadriculado, proporcionam conforto e reforçam o poder de retenção lateral. Tem três tipos de estofos à escolha: tecido, couro Alcantara® com faixas azuis, couro Alcantara® com faixas pretas. Os pormenores em azul do habitáculo, dos frisos e dos pespontos estão em perfeita harmonia com a cor exterior exclusiva Azul Iron, que reforça a identidade do novo Mégane. O volante dispõe de um revestimento específico para oferecer uma melhor retenção. A assinatura GT Line é visível no friso do painel de bordo, a combinar com o monograma lateral exterior. O Mégane GT Line oferece um motor Energy TCe 205, com caixa automática de dupla embraiagem EDC de sete velocidades, 205 cv e 280 Nm de binário disponível a partir das 2000 rpm. Este motor 1,6 L turbocomprimido, a gasolina, parametrizado para o Mégane GT pela Renault Sport, oferece excelentes acelerações. O conforto de condução e os seus desempenhos mantêm-se compatíveis com emissões de CO2 (134 g/km) e consumos (6 l/100 km) controlados. Em junho de 2016, o motor diesel Energy dCi 165, com caixa automática de dupla embraiagem EDC de seis velocidades, 165 cv e 380 Nm de binário disponível virá completar a gama de motores do Mégane GT (homologação em curso dos níveis de consumo e de emissões de CO2). Este motor beneficia da tecnologia Twin-Turbo da Renault. O primeiro turbo de muito baixa inércia possibilita um arranque enérgico e uma resposta instantânea desde os regimes mais baixos. O segundo turbo assegura excelentes subidas de regime, bem como acelerações dinâmicas numa grande amplitude.