APARÊNCIA PRÓPRIA
ELEMENTOS EXCLUSIVOS
Anunciado como o maior e mais versátil modelo de sempre, o novo Mini Countryman apresenta quatro portas, um amplo portão traseiro e tração às quatro rodas. A juntar a todos estes argumentos, destaque para o primeiro motor híbrido plug-in da gama. Destaque também para a versão Mini John Cooper Works Countryman. Nós testámos ambas as propostas, em Londres, e a apreciação não poderia ser melhor.
Exibindo uma aparência exterior com características muito próprias, o novo Mini Countryman ostenta linhas proporcionadas, robustas e atléticas, marcadas pela grelha hexagonal, pelos faróis dianteiros mais quadrangulares (e não redondos, como nas restantes versões do modelo, podendo, em opção, ser integralmente LED), pelos farolins traseiros dispostos verticalmente e pelo formato específico do tejadilho e respetivas barras. O Countryman cresceu de forma significativa, em todos os sentidos. Face ao seu antecessor, é 200 mm mais comprido (4299 mm) e 30 mm mais alto (1822 mm), para uma altura de 1557 mm, além de contar com uma distância entre eixos 75 mm mais longa (2670 mm, a mesma da versão Clubman), pelo que este modelo assume-se como um automóvel totalmente novo. Destaque também para o ecrã central táctil. No interior, descobre-se mais espaço, em especial o disponibilizado às pernas dos ocupantes do banco traseiro; bancos traseiros com regulação longitudinal e das costas e que podem ser rebatidos na proporção 40/20/40. Existem também mais espaços para a arrumação de objetos no habitáculo. Já a capacidade da bagageira varia entre os 450 litros e os 1390 litros. A bagageira conta, de série, com piso de altura variável, olhais de fixação, cabos tensores e revestimento da soleira em aço inoxidável. O novo Mini Countryman conta, também de série, com diversos dispositivos destinados a aumentar a segurança ativa e passiva, e ainda com o alerta de colisão com travagem de emergência. Da lista de opções fazem parte o sistema Driving Assistant (integra o cruise control ativo, o alerta de peões com assistente de travagem, o assistente de máximos e o sistema de leitura de sinais de trânsito), os sensores e a câmara de estacionamento, o sistema de auxílio ao estacionamento e o head-up display. Contando com motores e caixas de velocidades da nova geração e um sistema de tração integral otimizado, o Mini Countryman brilha na estrada. O Cooper Coutryman monta o três cilindros turbocomprimido de 1,5 litros com 136 cv e 220 Nm, alcança uma velocidade máxima de 202 km/h, cumpre os 0-100 km/h em 9,6 segundos e anuncia um consumo combinado de 5,7 l/100 km. Já o Cooper S Countryman é alimentado pelo quatro cilindros de 2,0 litros com 192 cv e 280 Nm, atinge 225 km/h de velocidade máxima e os 0-100 km/h em 7,5 segundos. O consumo médio é de 6,3 l/100 km. Das ofertas a diesel, destaque para o Cooper D Countryman, que anuncia um consumo misto de 4,5 l/100 km, disponibiliza 150 cv e 330 Nm, permitindo-lhe alcançar 208 km/h de velocidade máxima e cumprir os 0-100 km/h em 8,9 segundos. Já o Cooper SD Countryman conta com 190 cv e 400 Nm, atinge 220 km/h de velocidade máxima, cumpre os 0-100 km/h em 7,7 segundos e anuncia um consumo combinado de 4,8 l/100 km. Todos os Countryman da nova geração propulsionados por motores térmicos propõem, de série, uma caixa manual de seis velocidades, à exceção do Cooper SD, que está disponível apenas com caixa automática de oito relações. A grande novidade deste modelo é o Cooper S E Countryman, o primeiro híbrido plug-in que combina um motor de três cilindros e 1,5 litros a gasolina, com 136 cv e 220 cv, com um motor elétrico síncrono de 88 cv e 165 Nm, para um rendimento combinado de 224 cv e 385 Nm. O Countryman anuncia emissões de CO2 de 49 g/km, um consumo médio de 2,1 l/100 km e 6,9 segundos nos 0-100 km/h. Pensado para utilizadores urbanos, que pretendem usufruir da sua autonomia elétrica de 40 km, o Cooper S E Countryman não desaponta, contudo, os amantes das viagens mais longas que querem este automóvel ao seu lado nos seus momentos de lazer. Desta forma, o modelo oferece três modos de funcionamento: Auto eDrive, Max eDrive e Save Battery.
Mini John Cooper Works Countryman
Para gáudio dos muitos aficionados, o novo Mini Countryman já tem a sua versão John Cooper Works, uma proposta mais “agressiva” e potente, que completa o catálogo daquele que é o maior Mini de sempre – está 17 cm mais comprido do que a geração anterior e 3 cm mais largo. Equipado com um motor 2.0 turbo de quatro cilindros, debita 231 cv de potência e 350 Nm de binário máximo, associado ao sistema de tração integral ALL4. Acelera dos 0 aos 100 km/h em 6,5 segundos e tem uma velocidade máxima fixada nos 234 km/h, independentemente da transmissão escolhida (caixa manual de seis velocidades de série ou a caixa automática de oito velocidades Steptronic opcional). O consumo combinado fica nos 7,4 l/100 km. A suspensão desportiva deste modelo tem controlo ativo de amortecimento e os travões contam com pinças dianteiras de quatro pistões e ficaram a cargo da Brembo. Tudo isto promete deixar esta proposta com um melhor comportamento dinâmico, especialmente nas curvas. Embora existam muitas alterações, os habituais elementos “John Cooper Works” não foram esquecidos, assim, destaque para as jantes de grandes dimensões (18 polegadas de série e 19 polegadas opcional) e para os para-choques dianteiros e traseiros redesenhados com novos apontamentos aerodinâmicos. No interior mantêm-se os bancos desportivos, com um maior apoio lateral, e o volante, que conta com a assinatura JCW.