O PEQUENO ROADSTER DA MAZDA é conhecido globalmente como um dos modelos mais divertidos de conduzir e que não requer um investimento de várias dezenas ou mesmo centenas de milhares de euros para que isso aconteça. Em muitos países é conhecido como Miata, mas nós identificamo-lo melhor pela sigla MX-5. A versão mais característica é aquela que inclui uma capota de lona, muito semelhante à que acompanha este roadster desde a sua primeira geração, mas como a Mazda continua a querer surpreender os seus clientes, o novo MX-5 também conta com uma versão RF, que inclui um tejadilho metálico retrátil e que fica com um visual de Targa quando se circula a céu aberto.
Uma das principais novidades introduzidas na mais recente atualização deste modelo, apresentada no início deste ano, é a presença do sistema KPC, ou Kinematic Posture Control, que tem a capacidade de verificar a velocidade de cada uma das rodas do eixo motriz, o posterior, e ajustar a trajetória através de pequenas travagens na roda que se encontra no interior da curva. Em conjunto com a suspensão traseira multilink, a carroçaria deste roadster vê os seus movimentos ficarem ainda mais controlados, o que inspira mais confiança a quem vai ao volante, mas também oferece um melhor desempenho em estradas de traçado mais sinuoso.
Claro que para explorar tudo isto da melhor forma, a motorização de 1,5 litros e 132 cavalos de potência, como a da unidade ensaiada, poderá não ser a melhor escolha, mas se a ideia for aproveitar a viagem da melhor forma, em vez de tentar bater um recorde de tempo até ao destino, então esta opção vai conseguir surpreender pela positiva quem estiver ao volante do MX-5.
