CONTRARIANDO MUITAS DAS TENDÊNCIAS de mercado que têm sido mais ou menos impostas ao longo dos últimos tempos, a Mazda continua a apostar naquilo que considera ser correto e a desenvolver soluções que muitos podem considerar mais “alternativas”. Numa altura em que a eletrificação está cada vez mais na ordem do dia e que os motores Diesel são quase apontados como um inimigo público, a marca de Hiroshima surpreendeu tudo e todos ao apresentar um novo motor a gasóleo com seis cilindros em linha e 3,3 litros de capacidade.
É um monstruoso bloco, face às mais recentes chegadas ao mundo dos Diesel, e ainda que os seus 200 cavalos de potência e tração traseira não surpreendam, os resultados práticos são mais do que evidentes. Primeiro porque a este motor é ainda adicionado um sistema mild-hybrid de 48V, que contribui com mais 17 cavalos para o valor de potência combinada. E depois porque os consumos revelados por esta nova solução, provam que os engenheiros da Mazda são capazes de ter razão e que os Diesel ainda têm muito para oferecer.
Os valores de consumo declarados para este modelo ficam apenas pelos cinco litros de gasóleo necessários para cada 100 quilómetros, sendo que, na prática, ficámos cerca de um litro acima deste valor. Ainda assim, um número incrível para um SUV com quase duas toneladas e com um enorme motor Diesel. Além de tudo aquilo que o novo Mazda CX-60 já tem para oferecer. Caso os 200 cavalos e a tração traseira “saibam” a pouco, a Mazda tem também disponível uma versão equipada com o mesmo motor, mas com a potência máxima em torno dos 254 cavalos e com a presença de um sistema de tração integral.
