KIA XCEED 1.0T-GDI

ALÉM DO MUNDO DE SUV E soluções eletrificadas em que a Kia está a basear a sua gama, ainda existem opções como este xCeed, que nos deixa num ambiente mais próximo de um convencional familiar, mesmo incluindo detalhes de crossover. E com a recente atualização da gama, este modelo ficou ainda mais sofisticado, graças, essencialmente, ao novo desenho dos grupos óticos mais elaborado que encontrámos na unidade ensaiada com o nível de equipamento GT-Line. Além disso, o tom Cedalon Spirit Green escolhido para a carroçaria também acabou por adicionar um toque de originalidade que foi bastante apreciado. Ou seja, tudo argumentos que fortalecem a presença deste modelo no mercado, fazendo com que continue a ser um dos modelos mais vendidos da Kia em Portugal.

No interior do Kia xCeed, o painel de instrumentos já é totalmente digital e conta com um visual original e bastante personalizável. No topo da consola central, entre as saídas da ventilação, marca presença um monitor tátil com o grafismo dos modelos mais recentes da marca. E um pouco mais abaixo, estão os comandos da climatização. A próxima geração de um dos modelos mais “rebeldes” do mercado está prestes a ser oficialmente apresentada, dando origem a um novo ciclo de renovação. No entanto, como ainda falta algum tempo para que isso aconteça, os modelos atuais continuam a dar que falar. Especialmente a versão Cooper SE, 100% elétrica, que já representa 20% das vendas no mercado europeu. Visualmente, são poucos os detalhes que identificam esta opção, resumindo-se às exclusivas jantes de 17 polegadas com um desenho muito original, ao logo específico na tampa da bagageira e ao S pintado de amarelo, exclu-sivo da versão 100% elétrica e que podemos encontrar na grelha frontal e na secção lateral deste Mini. E porquê um “S”? Bem, porque o Mini 100% elétrico é um Cooper S, ao qual foi acrescentado um “E”, de elétrico. Para alimentar esta versão, está presente um motor elétrico instalado no eixo dianteiro, que oferece uma potência de 184 cv e um binário de 270 Nm. Um ensaio a um Volkswagen Tiguan nesta fase do “campeonato” pode soar um pouco estranho. Afinal, estamos apenas a meses da apresentação oficial da terceira geração deste modelo, que tem a chegada ao mercado já agendada para o início de 2024. No entanto, a unidade que tivemos oportunidade de conduzir parece já incluir tudo aquilo que andámos a desejar ao longo dos últimos anos. Ou seja, um visual mais desportivo, um amplo espaço a bordo, um motor diesel competente e uma caixa automática DSG.

Em suma, uma enorme lista dos argumentos que são exigidos por uma grande maioria de consumidores, nesta era de SUV. Esteticamente, o Volkswagen Tiguan alinha com a maioria dos outros mo-delos da marca, mas com proporções que fazem todo o sentido. E com a presença da versão R-Line, os para-choques mais desportivos e as enormes jantes também dão uma ajuda para captar a nossa atenção. Depois disso, entramos no habitáculo e descobrimos uma generosa dose de espaço disponível, tanto nos lugares da frente como nos traseiros.

 

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