A PRIMEIRA APOSTA da Hyundai para a família de modelos IONIQ foi um modelo com linhas muito geométricas, inspiradas no histórico projeto da marca dos anos 70, o Pony Coupe Concept, da autoria de Giorgetto Giugiaro. Apesar disto, o IONIQ 5 conta com um visual bastante futurista e muito tecnológico, mas também com uma carroçaria em que as dimensões ficam bem acima do que poderíamos prever olhando apenas para as imagens.
Ainda assim, e depois de dois anos em comercialização, surge agora o momento das primeiras atualizações que não envolvem apenas software, começando pela nova bateria de 77,4 kW (com mais módulos de células incluídos) que é capaz de oferecer agora uma autonomia máxima acima dos 500 quilómetros.
A experiência de condução do IONIQ 5 continua a ser muito cativante e simples, vista de um habitáculo que parece ter espaço para tudo e mais alguma coisa. Com o nível de equipamento Vanguard+, o da unidade que tivemos oportunidade de conduzir, o Hyundai IONIQ 5 fica apenas com a pintura metalizada nas opções disponíveis. Ainda que a combinação de azul-escuro com as aplicações plásticas em cinzento-claro não seja, visualmente, a mais feliz. Na nossa opinião, pelo menos.
De resto, tudo parece estar já incluído no equipamento de série, com destaque para o original sistema de iluminação em LED com “Parametric Pixels”, para o Head Up Display de 44 polegadas com realidade aumentada, para o sistema de som desenvolvido pela Bose e para a funcionalidade V2L (Vehicle To Load), que permite usar o IONIQ 5 como se fosse um gigante power-bank, ao qual podemos ligar qualquer dispositivo elétrico.
