O HONDA HR-V PASSOU A SER um dos modelos mais populares da marca nipónica desde que iniciou a sua comercialização no mercado nacional. É o mais recente descendente de uma linhagem de modelos que enalteceu o lado prático de um automóvel desde um momento em que os SUV ainda eram um conceito inexistente. Com esta nova geração, no entanto, as novidades foram mais que muitas, uma vez que o novo HR-V trouxe equipamentos e sistemas que também estavam destinados aos modelos mais recentes da Honda.
Um dos seus principais argumentos é o sistema híbrido que equipa a única versão do Honda HR-V no mercado nacional. O sistema e:HEV inclui uma motorização 1.5 a gasolina, mas que apenas funciona como um gerador de energia para o motor elétrico, esse sim, responsável por alimentar as rodas do eixo dianteiro. Em autoestrada, no entanto, os papéis invertem-se. No ritmo de viagem que normalmente não favorece o desempenho dos motores elétricos, um sistema de embraiagens faz com que seja o motor a gasolina a alimentar diretamente o eixo motriz, contando com o motor elétrico para dar uma ajuda sempre que necessário. Em ambiente citadino, este sistema mais complexo consegue registar facilmente médias em torno dos cinco litros de combustível, mesmo sem um grande empenho por parte do condutor, o que atesta a eficácia do sistema híbrido.
Mas o HR-V não é apenas um carro eficiente. A Honda apostou também na inovação tecnológica, com destaque para o novo sistema de infoentretenimento, que já encontramos dos modelos mais recentes da marca e que inclui um ecrã tátil de sete polegadas com uma integração simples com smartphones através do Apple CarPlay e Android Auto.
