A SIGLA Type-R continua a ser o único cartão de visita necessário quando falamos das opções mais desportivas da Honda, sendo que, atualmente, é o Civic Type-R que lhe dá continuidade com a opção mais desportiva da gama e que praticamente não tem nada a ver com a restante oferta. A versão Type-R continua num mundo à parte e o que oferece é mesmo mais especial. Em termos visuais é muito simples identificar esta opção, seja pela enorme asa traseira ou pelos para-choques mais desportivos. No dianteiro, a entrada de ar conta agora com uma dimensão um pouco mais generosa, com o objetivo de deixar entrar mais ar para o motor, e no traseiro continua a ser o extrator de ar com a tripla saída de escape que ganha o maior destaque. As jantes negras com o logotipo da marca em vermelho e as saias laterais completam o visual. A bordo, além dos assentos vermelhos com um excelente apoio que oferece uma posição de condução quase perfeita, ressalta o novo sistema de infoentretenimento com comandos táteis e com a possibilidade de se ligar ao smartphone, através do sistema Apple CarPlay, por exemplo. O bloco de 2 litros VTEC Turbo continua a ser um dos principais trunfos deste Type-R. Com 320 cv de potência e um binário de 400 Nm, oferece uma dinâmica cheia de fôlego, capaz de alimentar o eixo motriz deste desportivo nipónico e explorar as capacidades do seu incrível chassis com a ajuda de um peso reduzido que pouco passa dos 1400 quilos. Segundo os dados da marca, a aceleração dos 0 aos 100 km/h faz-se em menos de seis segundos e a velocidade máxima declarada ronda os 270 km/h.