ELEVADA PERFORMANCE, BAIXAS EMISSÕES
Concebido especificamente para o mercado europeu, o novo motor Honda 1.6 litros i-DTEC é composto por uma cabeça em alumínio acoplada a um bloco de topo aberto também em alumínio. Este é o motor diesel mais leve na sua classe, pesando menos 47 kg do que o motor Honda 2.2 i-DTEC, e procura satisfazer a crescente procura dos clientes europeus por motores diesel de baixas emissões. A espessura das paredes dos cilindros foi reduzida para apenas 8 mm, em comparação com os 9 mm do motor 2.2 litros i-DTEC. Esta é uma conquista excecional para um motor diesel. Para além disso, neste novo motor foram usados pistões e bielas de menor peso. O motor Honda 1.6 i-DTEC utiliza um sistema de injeção de solenoide, de fabrico Bosch, capaz de trabalhar até pressões de 1800 bar. A elevada pressão do combustível permite injetá-lo mais rapidamente, obtendo-se também uma melhor pulverização do jato de combustível. Isto melhora a mistura do combustível com o ar, resultando numa combustão mais limpa e mais eficiente, ajudando a reduzir as emissões e os consumos. O motor diesel i-DTEC de 1.6 litros será também instalado no novo CR-V (modelo fabricado na HUM), durante o próximo ano, e a filosofia da tecnologia Earth Dreams será aplicada a todas as motorizações Honda no futuro. 
No interior, o novo Civic i-DTEC 1.6 litros recebeu alguns retoques de modo a reduzir ainda mais o ruído no habitáculo, especialmente quando se coloca o motor a trabalhar, durante a condução a baixa velocidade e ao acelerar. Os engenheiros também reconheceram que um carro mais silencioso se sentia mais seguro a alta velocidade, reduzindo o cansaço do condutor e proporcionando uma sensação premium.