O AION V é o primeiro SUV 100% elétrico da GAC Aion a chegar oficialmente ao mercado português e assume-se como uma proposta familiar de segmento C, pensada para quem procura espaço, autonomia e uma boa relação entre equipamento e preço. Com 4,61 metros de comprimento, 1,85 m de largura e 1,69 m de altura, não tenta esconder a presença em estrada, mas aposta numa imagem limpa, moderna e suficientemente distinta para se afirmar num mercado cada vez mais preenchido por propostas vindas da China. A base técnica é simples e objetiva: um motor elétrico dianteiro com 150 kW, ou seja, 204 cv, alimentado por uma bateria LFP de 75,26 kWh. A autonomia anunciada é de 510 quilómetros em ciclo WLTP, valor que coloca este AION V num patamar interessante para utilização familiar, sem obrigar a uma dependência excessiva da rede pública de carregamento. Em corrente contínua, a potência máxima de 180 kW permite recuperar dos 10 aos 80% em cerca de 24 minutos, enquanto em corrente alternada, a 11 kW, uma carga completa demora aproximadamente 8,5 horas. Mais do que pela performance, o AION V procura convencer pelo conforto e pela habitabilidade. A distância entre eixos de 2,78 metros ajuda a criar uma segunda fila ampla, com bancos traseiros reclináveis, enquanto a bagageira varia entre 427 e 978 litros.
A bordo, o ambiente é tecnológico, com painel digital de 8,88 polegadas, ecrã central de 14,6 polegadas, conectividade Apple CarPlay, comandos por voz e um nível de equipamento muito completo logo desde a versão Premium. Num mercado onde os elétricos familiares continuam a exigir contas bem feitas, o AION V chega com argumentos sólidos: muito espaço, boa autonomia, carregamento rápido e uma dotação de série generosa. Falta-lhe ainda o reconhecimento de marcas já estabelecidas, mas essa talvez seja a única grande barreira de um SUV que parece saber exatamente ao que vem.
